โครงการเกี่ยวกับเมกะโปรเจ็คท์ ส่วนใหญ่เป็นโครงการอมตะครับ

                เมกะโปรเจคท์ คือ โครงการขนาดใหญ่ทั้งหลายครับ อย่าง การก่อสร้างรถไฟฟ้า สนามบิน ท่าเรือ

                โครงการอย่างว่านี้ เป็นประเภท ศึกษาแล้วศึกษาอีก อนุมัติแล้วอนุมัติอีก คิดแล้วคิดอีก สิ้นสุดรัฐบาลนี้ รัฐบาลหน้าเข้ามา ก็ศึกษาต่อ

                เป็นโครงการประเภท ไม่ตายเสียทีเดียว มีโอกาสฟื้นตลอด หากรัฐบาลไหนคิดที่จะขุดขึ้นมา

                ที่สำคัญ โครงการเมกะโปรเจ็คท์โดยส่วนใหญ่ สิ้นเปลืองงบประมาณไปกับการศึกษา ศึกษารอบที่หนึ่งเสร็จ ต้องมีการศึกษารอบที่สอง เพื่อดูรายละเอียดอีกครับ หากมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดเพียงนิดเดียว ก็อนุมัติงบเพื่อศึกษากันใหม่

                ชาวบ้านมักจะบอกกันว่า มันกินงบศึกษากัน

                งบศึกษานี่แหละครับ น่ากินที่สุด เพราะ การศึกษาไม่ต้องแจงรายละเอียดกันมากมาย เหมือนกับการสร้าง แม้งบน้อย ก็กินได้หลายครั้ง

                บ้านผมอยู่กระบี่ครับ เดิมทีก็มีเมกะโปรเจ็คท์เหมือนกัน น่าจะรู้จักกันดีนะครับ คือ เซาเทิร์น ซีบอร์ด

                กว่าจะได้ถนนสายเซาเทิร์น ซีบอร์ดในปัจจุบัน มีความเป็นมายาวนานมาก

                เดิมทีศึกษากันว่า ถนนเซาเทิร์น ซีบอร์ด เป็นลอจิสติกส์ขนาดใหญ่ เชื่อมต่อระหว่างขนอม เมืองท่าอุตสาหกรรมทางฝั่งตะวันออกกับกระบี่ ที่เป็นเมืองท่าในการขนถ่ายน้ำมันจากฝั่งอันดามันฝั่งตะวันตก ไปยังแหล่งอุตสาหกรรมปิโตรเคมีที่ขนอม

                เซาเทิร์น ซีบอร์ด เป็นเส้นทางเชื่อมต่อ ระหว่างกลางของถนน มีทั้งท่อน้ำมัน มีเส้นทางรถไฟในการขนถ่ายวัตถุดิบต่างๆ ประมาณว่า เรือที่มาจากมหาสมุทรอินเดียเพื่อไปอ่าวไทย หรือไป แหลมฉบัง หรือประเทศญี่ปุ่น  ไม่ต้องแล่นอ้อมไปผ่านช่องแคบมะละกาแห่งสิงคโปร์ ให้สิ้นเปลืองค่าใช้จ่าย เวลา และน้ำมัน แค่ขนถ่ายขึ้นท่าเรือที่กระบี่ แล้วขนถ่ายผ่านระบบท่อ หรือรถไฟ ไปที่ขนอม ก็สามารถมีเรือมารับต่อไปได้ทันที

                คิดกันใหญ่ขนาดนี้ครับ ผมเองก็ใฝ่ฝันเหมือนกันว่า ต่อไปการจ้างงานจะเกิดขึ้นอีกมาก เราไม่ต้องขุดเมกะโปรเจ็คท์อย่างคอคอดกระอีกแล้ว

                แต่ในที่สุด โครงการล้มครับ ไม่มีท่าเรือ หรืออุตสาหกรรมทั้งสองฝั่ง ไม่มีเส้นทางรถไฟเชื่อมอ่าวไทยกับอันดามัน ไม่มีท่อน้ำมัน

                แต่เราโชคดีได้ถนนเซาเทิร์น ซีบอร์ดมาหนึ่งสาย สามารถขับรถใช้เวลาไม่นานนักก็ไปถึงบ้านนาเดิม สุราษฎร์ธานี แถมโชคดีอีกเรื่องก็คือ สิ่งแวดล้อมของกระบี่บ้านเรา สดใสเหมือนเดิม ไม่ต้องห่วงว่า น้ำมันจะหกเลอะเทอะ ทำลายปะการังและพันธุ์ปลา

                เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการเซาเทิร์น ซีบอร์ด ทำท่าว่า จะฟื้นขึ้นมาอีกรอบ แต่เปลี่ยนแปลงจุดหัวจุดท่ยครับ

                ฝั่งตะวันออก จากขนอมก็เปลี่ยนเป็นสิชล ขณะที่ฝั่งอันดามันจากกระบี่ก็เปลี่ยนเป็นท้ายเหมืองที่ทับละมุ

                คราวนี้ครับ....ศึกษากันอีก ศึกษาเส้นทางกันใหม่ ศึกษาไปศึกษามา เงียบครับ....

                ตอนที่คุณอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เข้ามาเป็นนายกรัฐมนตรีใหม่ๆ มีคนเสนอให้รื้อฟื้นโครงการนี้ขึ้นมาอีกครับ....แต่ยังไม่มีใครสานต่อความคิดให้ดูยิ่งใหญ่ขึ้น

                แต่อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ ข่าวไปปรากฏที่สงขลาและสตูลครับ....

                กำลังคิดรื้อฟื้นโครงการแลนด์บริดจ์สงขลา-สตูล

                เป็นแลนด์บริดจ์ที่คิดกันมานานเหมือนกัน แนวการคิดแบบเดียวกับแลนด์บริดจ์ขนอม-กระบี่นี่แหละครับ

                ครบถ้วนสมบูรณ์ด้วยระบบลอจิสติกส์

                เขาว่ากันว่า ฝั่งสงขลามีท่าเรืออยู่ก่อนแล้ว สามารถขยายโครงการให้ดูยิ่งใหญ่ขึ้น ขณะที่ฝั่งสตูลก็สร้างท่าเรือที่ปากบารา ละงูขึ้นมา

                จริงๆแล้ว โครงการนี้ ตอนที่คิดสร้างเซาเทิร์น ซีบอร์ด ก็มีการศึกษาควบคู่กันไปด้วยแล้วครับ  แถมยังศึกษาเส้นทางนครศรีธรรมราช-ตรังเพื่อเชื่อมทะเลทั้งสองฝั่งเข้ากันด้วย

                แต่ตอนนั้น ทั้งสองพื้นที่กลับเงียบไป

                อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ รัฐบาลอภิสิทธิ์ แห่งประชาธิปัตย์ มีการพูดคุยปลุกผีสงขลา-สตูลขึ้นมาอีกรอบ

                ว่ากันว่า เหมาะสมที่สุด เพราะที่ปากบาราเป็นทำเลที่ดี ออกไปทะเลหลวงไม่ไกลนัก เชื่อมต่อไปอินเดีย ได้ด้วยความรวดเร็ว

                ที่สำคัญ หากสามารถสร้างตรงนี้ได้ จะชิงความได้เปรียบกลับคืนมา  หลังจากที่ผ่านมา ต้องสูญเสียไปให้กับมาเลเซีย

                ผมเอง อยากให้โครงการนี้เกิดเหลือเกินครับ

                ผมมองในเชิงบวก หากโครงการนี้เกิด การลงทุนเกิดขึ้น การจ้างงานก็เกิดขึ้น ระบบเศรษฐกิจอาจจะดีขึ้นตามมา

                นี่เป็นการคิดในลักษณะ ต้องสูญเสียด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีไปบ้างนะครับ

                แต่ทั้งนี้ โครงการนี้ ต้องเกิดขึ้นบนพื้นฐาน ที่ประเทศมีความมั่นคงทางการเมืองด้วยนะครับ เนื่องจากหากเริ่มต้นสร้างไปแล้ว เกิดมีการเปลี่ยนทางการเมือง รัฐบาลที่เข้ามาใหม่ ไม่เห็นดีเห็นงามด้วย มันค้างเติ่งนะครับ ซึ่งเราเห็นมาเยอะแล้ว

                และหากเป็นเช่นนี้ ไม่สร้างเสียดีกว่า

                ดังนั้น การเกิดขึ้นของโครงการเมกะโปรเจ็คท์ ต้องเกิดขึ้น บนความรอบคอบอย่างรอบด้าน ทั้งด้านการพัฒนาและด้านสิ่งแวดล้อม

                แม้การพัฒนามักจะสวนกับสิ่งแวดล้อม แต่ในชีวิตจริง ไม่มีอะไรที่เราได้มาทั้งหมดแบบครบถ้วน